周六下午两点十分商场 B2保安老周走到 2 号充电位前。B2 是地下二层二十个充电位排成一排。一辆白色 SUV 停在里面车头朝里充电枪挂在桩上线垂到地上打了个弯。他拍了一张照发进工作群配四个字又一台油车。群里没人回谁都知道回也没用。三点半那辆车才开走中间来过三辆电车绕一圈走了。桩上的屏一直亮着绿字“空闲”这个位一小时能充四十度电一度电收四毛服务费它现在一小时只收五块停车费。老周算不清少收的到底是五块还是十六块为什么会这样答案一句话车位上的一小时只能卖一次。充电位同时挂着两本账一本按时间收一小时五块一本按度数收一度四毛。两本账共用同一段时间所以不是重叠就是漏掉。一辆快充车一小时出四十度电四十乘四毛是十六块。这就是这个位一小时能挣的钱比停车费多十一块。油车停进来两本账一起断。它不插枪十六块直接归零停车费那五块照收可位子空着也能收到算不上赚。电车充满不走断的是一本半。电停了度数不涨位子还占着下一辆进不来。多停一小时你收五块丢十六块。这跟小区快递柜一个道理。柜格一天能存取四趟有人取完件不关门柜子锁着却取不出来租柜钱照付四趟变一趟。所以看一个位挣不挣钱得看枪不能看车。车只说明有人占着枪才说明有电在流。怎么解决三条从便宜的排起。一是先把位标清楚。系统里把这二十个位标成充电专用位一个位绑一把枪油车进场时不派这个位号入口屏上写明 B2 有二十个充电位。改一条规则不花钱明知故犯的人会少一截。二是用桩的数据判超时。桩本来就在上报在充、空闲、故障加一条规则充满后三十分钟开始按分钟收占用费假设一分钟五毛。一辆车多停一小时是三十块比停车费贵人会下来挪车不用买硬件改的是计价规则。三是加地磁或车位相机。地磁是埋在地面下的小传感器车压上去就报有车车位相机吊在上方专门盯一个位。一个位几百块二十个位一两万这条才真管得住油车因为油车压根不会插枪。别踩的两个坑。充电那段重复收停车费。车主一次充电被收两遍拿两张单子来投诉比占位难处理。占用费收给谁没写进合同。桩方收了自己揣着场地方觉得位子是我的两边一扯皮规则活不过一个季度。平台怎么管这些问题功能是串成一条线走的。车位档案里二十个位标成充电专用位一个位绑一把枪。位和枪在系统里是一对后面才谈得上对账。入场分配时油车不派这个位号入口屏和手机端都不显示。人还没进来路先挡了一道。两路状态对上是核心。桩报在充还是空闲相机报有车还是没车有车又在充算正常有车没在充标占位没车却在充标故障。计价把三笔拆开停车费按在场时长算充电那段抵掉服务费按度数算占用费按超出的时长算。一张账单三行一天一结再拆成两张结算单场地方一张桩方一张。超时提醒卡在三个点。充满后十分钟推一条二十分钟再推一条三十分钟开始计费前两条是留给人挪车的机会。这几样平时谁管得落到人头上。规则谁能改场长。改免费时长和占用单价要二次确认改动进日志。减免谁能批值班主管单笔只能批一次超了找场长。出事能不能倒查到人每一笔带车牌、车位号、枪号、时刻、操作账号车主说我没充电凭什么收钱三十秒能调出那把枪的电流曲线。设备掉线告警发给谁桩掉线发桩方运维相机掉线发场地方值班手机两边分开不然互相推。这笔钱值不值掏钱的是场地方位是它的桩可能是别人的。先算丢的。二十个位里每天有三个被油车各占两小时六个位小时每个少十一块一天六十六块一个月一千九百八。再算白送的。合同常写充电免停两小时一辆车充一小时、停一小时二十分剩下四十分钟白给按五块一小时是三块三。一天六十车次两百块一个月六千这笔钱场地方掏合同不写桩方就当福利送出去。投入这边二十个位的地磁或相机一个位假设四百八千块软件按年假设六千头一年一万四。六千块收回七成四千二一千九百八收回一半九百九一个月五千一百九一万四两个多月回本。这几个数都是假设真要算拿自己场子一个月的流水去对。国家为什么也盯这件事2023 年 6 月 8 日国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》文号国办发〔2023〕19 号。文件里有一句大力推进城市充电基础设施与停车设施一体规划、建设和管理。一体不是两套。还有一句在运营那章推广充电车位共享模式提高车位和充电基础设施利用效率。共享的前提是系统知道哪个位空着、哪个位在充。老周拍的那张照片里2 号位只显示有车没显示没在充电。一体管理要补的就是这半句。三点半那辆白 SUV 开走了。老周把枪从桩上取下来插回卡座拍了第二张照片发进群里。这个动作说明位子刚空出来也说明刚过去的那一小时账上一分钱没多。停车慧猫开源停车管理平台车牌识别、车位引导、收费和运营一套管装在自己服务器上能改能扩。点这里看详情 →https://huimao.doc.huizhidata.com文档与在线试用 →https://huimao.doc.huizhidata.com