智芯21颗降压DC-DC芯片按输入电压分成150V、120V、100V、85V及以下、60V及以下五层。只要把自己项目的峰值电压算出来往表里一找候选型号就那几颗剩下的就看电流需求跟封装偏好。注结合两轮车/BMS/记录仪/光伏/电动工具/机顶盒几个项目01 产品线分层结构COT和PWM是两大类控制方式COT的好处是瞬态响应快负载突变的时候它跟得快但频率不固定。PWM好处是频率固定过EMI认证的时候好弄代价是响应比COT慢一点。整流方式有同步和异步两种异步的就是实地的说法同步效率高但成本也高一点。然后还有浮地和实地之分这个跟驱动位置有关高边驱动用浮地低边的用实地。选型的思路先把电池峰值电压算清楚注意是峰值不是标称满电电压加上抛负载尖峰往大了靠一个电压段。然后看你的输出电流有多大。2.5A是个分界线以下内置MOS够了以上就得考虑外置了。最后是对效率和EMI哪个更敏感选同步整流还是固定频率的PWM。02 电池峰值电压到电压段的映射标称48V的电池组三元锂电13串满电54.6V磷酸铁锂16串满电58.4V。充电末端电压比满电还高一点有些充电器末端能做到59V甚至60V。车载系统的话更麻烦发电机负载突变产生的抛负载尖峰能到标称电压的1.5到2倍。48V的标称满电58.4V再加个尖峰到70V以上选颗48V耐压的芯片满电的时候就已经在极限边缘了。所以定段位的时候一定要按峰值来别图省事按标称选。48V这个段位单独说一下。满电54.6V或者58.4V已经快顶到60V档的耐压上限了裕量很小。要是系统里还有感性尖峰或者长线反射裕量更紧。建议这种情况往上走85V档的Hi9205或者Hi9231要不就100V档的Hi9251H和Hi9261。极限使用不如留足余量。03 各应用方向的选型两轮 / 三轮电动车整车供电从电池包出来要供控制器、转换器、仪表盘、GPS这些支路。电池峰值超过60V的按前面映射表走120V档。控制器和DC-DC转换器的电流一般在2.5A以上这个段位得上外置MOS。Hi9260、Hi9100、Hi9300、Hi9300E四颗里挑哪颗看封装和成本需求。比较推荐Hi9260COT架构瞬态响应好两轮车负载波动大的时候优势明显。仪表盘和GPS终端电流不大150V内置MOS的Hi9263、Hi9103、Hi9103B够用了。多摄像头行车记录仪/车载影像记录仪这两年的趋势是多摄。多摄以后供电就复杂了以前单摄一颗芯片搞定的事现在要分主供电和二级降压。24V系统的车满电28到32V抛负载尖峰40V以上。多路摄像头主供电按3到5A设计60V档内置MOS的Hi92535A和Hi92524A用得多。48V以上系统或者需要固定频率过EMI的换Hi9103150V的PWM浮地架构。单摄小电流方案Hi9002够用核电压再拿Hi9001A或Hi9204二级降。BMS电池管理系统BMS高压侧取电电流大小取决于电池串数和系统设计。电池超过60V走120V档。高压侧按电流大小来分2.5A以下用150V内置MOS那几颗Hi9263、Hi9103、Hi9103B2.5A以上用外置MOS的Hi9260、Hi9100、Hi9300、Hi9300E。从板这边电压低板内再降一级用Hi9205这种SOT23-6封装的小芯片比较合适。BMS这块选型其实比两轮车简单因为电流段位比较明确大电流小电流各走各的。光伏与储能逆变光伏优化器和微逆这边有个特点组串电压波动大耐压余量要给够。母线取电后驱动级用大电流同步方案Hi9300是15A的Hi9300E是25A的都是同步整流大电流下效率优势明显而且散热封装好处理。控制板和辅助电源走中低压档Hi9251H、Hi9261或者Hi9253看电流挑。电动工具与机顶盒/OTT电动工具电池包供电按串数选。5串10串走36V15串走60V。主控电用Hi9253或者Hi9001A二级小电流用Hi9204。机顶盒比较固定12V进来到5V到核电压两级同步降压。第一级Hi9002第二级Hi9001A发热小EMI好过。GPS定位器比较特殊车辆电源跨度太大12V到72V都可能遇到用85V宽输入的Hi9205单级降压覆盖整个范围不用分档。04 选型速查总表应用场景电压段首选备选核心理由两轮车电机控制器120VHi9260 / Hi9100 / Hi9300 / Hi9300EHi9263 / Hi9103 / Hi9103B满电72V超60V按规则上120V3~5A超2.5A走外置MOS同步款发热更低两轮车DC-DC转换器150V/120VHi9260 / Hi9100 / Hi9300 / Hi9300EHi9263 / Hi9103 / Hi9103B10A级必走外置MOS同步款发热更低两轮车仪表盘120VHi9263 / Hi9103 / Hi9103B—≤2.5A走150V内置MOS电池峰值72V超60V按规则GPS/定位终端120VHi9263 / Hi9103 / Hi9103B—宽压常电≤2.5A用150V内置MOSBMS高压取电120V/150V≤2.5AHi9263/Hi9103/Hi9103B2.5AHi9260/Hi9100/Hi9300固定频率选PWM/浮地Hi9100、Hi9103高串数电池包直接取电按电流定档BMS 48V从板60/65VHi9205 / Hi9253Hi9214按板内电流需求分小电流/大电流两档多摄像头行车记录仪60V/48VHi9253 / Hi9252Hi9103 / Hi9002多摄3~5A走60V档内置MOS48V以上或需固定频率改Hi9103储能逆变驱动供电120VHi9300 / Hi9300EHi926015A/25A同步大电流散热封装友好光伏优化器/微逆辅电100VHi9251H / Hi9261Hi9263组串电压波动大需百伏余量电动工具电池包60V/36VHi9253 / Hi9001AHi9252按串数定段5S/10S走36V15S走60V机顶盒/OTT48V/36VHi9002 Hi9001AHi9204两级同步降压低发热、易过EMI05 实战选型案例案例一48V磷酸铁锂16串电池包需求参数电池包标称48V磷酸铁锂16串满电电压58.4V输出电流5A需要过EMI认证。选型计算步骤定电压段满电58.4V接近60V档耐压上限裕量偏小。考虑充电末端电压可能到59V甚至60V以及系统内感性尖峰按峰值电压往上一档靠落在60V档。定电流档输出5A超过2.5A分界线但仍在60V档内置MOS的承载范围内无需外置MOS。定架构需要过EMI优先考虑固定频率的PWM架构但5A电流下COT架构的Hi9253同样能满足EMI要求且瞬态响应更好。最终型号推荐Hi925360V档5A内置MOSCOT/实地架构。理由5A电流正好落在Hi9253的额定范围内内置MOS方案成本低、外围简单COT架构瞬态响应快电池包负载波动时输出电压稳定60V档耐压对58.4V满电电压留有足够裕量即使充电末端到60V也不会击穿。案例二72V两轮车控制器需求参数两轮车电池包标称72V满电电压80V控制器输出电流10A。选型计算步骤定电压段满电80V已经超过60V档上限按映射规则直接上120V档。定电流档输出10A远超2.5A分界线必须走外置MOS方案。定架构两轮车负载波动大控制器电流突变频繁优先选COT架构保证瞬态响应。最终型号推荐Hi9260150V档10A外置MOSCOT/实地架构。理由10A电流正好匹配Hi9260的额定输出COT架构在负载突变时响应快两轮车起步、爬坡、刹车时电流波动大Hi9260能快速跟上避免输出电压跌落150V耐压对80V满电电压余量充足即使叠加抛负载尖峰也安全。案例三12V车载记录仪多摄方案需求参数12V车载系统多摄像头行车记录仪峰值电压40V主供电输出3A。选型计算步骤定电压段12V系统满电28到32V抛负载尖峰40V以上按峰值电压落在60V档。定电流档多摄主供电按3A设计超过2.5A分界线但60V档内置MOS的Hi92524A可以覆盖。定架构记录仪对EMI敏感但3A电流下COT架构的Hi9252能满足要求且外围简单、成本低。最终型号推荐Hi925260V档4A内置MOSCOT/实地架构。理由3A输出在Hi9252的4A额定范围内留有余量内置MOS方案适合记录仪这种空间受限的场景多摄供电设计要点在于主供电和二级降压分开——主供电用Hi9252给摄像头模组供电核电压再用Hi9001A或Hi9204做二级降压避免单颗芯片电流压力过大同时降低发热和EMI风险。